作為中國(guó)船舶重工集團(tuán)旗下核心企業(yè)，重慶齒輪箱（簡(jiǎn)稱(chēng)“重齒”）以硬齒面齒輪傳動(dòng)技術(shù)為核心，深耕船舶、海工、風(fēng)電等高級(jí)裝備領(lǐng)域，成為國(guó)內(nèi)較大的硬齒面齒輪研發(fā)制造基地之一。其產(chǎn)品以高精度、高可靠性和異常環(huán)境適應(yīng)性著稱(chēng)，為國(guó)防裝備與重大工程提供關(guān)鍵傳動(dòng)解決方案。

　　一、技術(shù)突破：從“三線(xiàn)建設(shè)”到國(guó)際前沿

　　重齒齒輪箱的技術(shù)積淀始于1966年建廠(chǎng)，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的技術(shù)迭代，已形成覆蓋高精度硬齒面齒輪設(shè)計(jì)、高低速重載傳動(dòng)裝置制造的完整技術(shù)體系。在海洋工程領(lǐng)域，其自研的海工齒輪箱采用多級(jí)平行及行星級(jí)混合減速傳動(dòng)技術(shù)，速比超7000，最大輸出扭矩超2500千牛·米，可驅(qū)動(dòng)自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)“港航平5”實(shí)現(xiàn)168米甲板起升高度，滿(mǎn)足26兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)安裝需求。在潮流發(fā)電領(lǐng)域，重齒研發(fā)的T1500型齒輪箱單機(jī)功率達(dá)1500千瓦，功率密度較傳統(tǒng)產(chǎn)品提升30%，噪聲振動(dòng)降低15%，成為國(guó)內(nèi)單機(jī)最大功率潮流發(fā)電設(shè)備的關(guān)鍵部件。
 

　　二、應(yīng)用場(chǎng)景：從深海到藍(lán)天的全域覆蓋

　　重齒齒輪箱的可靠性在異常工況中得到驗(yàn)證。在南海某深水鉆井平臺(tái)中，其升降齒輪箱通過(guò)多級(jí)行星減速與負(fù)載分流設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)單臺(tái)額定提升力450噸，作業(yè)水深覆蓋200至550英尺，保障平臺(tái)在12級(jí)臺(tái)風(fēng)下仍能穩(wěn)定作業(yè)。在船舶領(lǐng)域，重齒為某型科考船定制的傳動(dòng)裝置通過(guò)齒面修形與箱體拓?fù)鋬?yōu)化，使傳動(dòng)效率提升至98.5%，振動(dòng)烈度降低至ISO 10816-1標(biāo)準(zhǔn)A，助力船舶穿越北極航道。此外，重齒齒輪箱還應(yīng)用于高鐵試驗(yàn)臺(tái)、核電站冷卻泵等關(guān)鍵領(lǐng)域，其中某型核電齒輪箱通過(guò)2000小時(shí)連續(xù)運(yùn)行測(cè)試，驗(yàn)證了其在強(qiáng)輻射環(huán)境下的穩(wěn)定性。

　　三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)：構(gòu)建“傳動(dòng)+”生態(tài)體系

　　重齒以“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”為依托，構(gòu)建起涵蓋艦船傳動(dòng)、風(fēng)電傳動(dòng)、建材傳動(dòng)等六大研究所的研發(fā)矩陣。通過(guò)引入KISSSOFT、ROMAX等齒輪箱專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件，實(shí)現(xiàn)虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)與遠(yuǎn)程在線(xiàn)監(jiān)測(cè)技術(shù)融合，將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期縮短40%。在智能制造領(lǐng)域，重齒建成國(guó)內(nèi)初條齒輪箱智能裝配線(xiàn)，通過(guò)激光定位與機(jī)器視覺(jué)技術(shù)，將齒輪嚙合精度控制在0.01mm以?xún)?nèi)，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率提升至99.8%。

　　從深藍(lán)海域到蒼穹之上，重齒齒輪箱正以技術(shù)創(chuàng)新重塑中國(guó)高級(jí)裝備的傳動(dòng)格局。其“齒齒相依，帶動(dòng)未來(lái)”的理念，不僅承載著裝備強(qiáng)國(guó)的使命，更以硬核實(shí)力詮釋著中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造的跨越。